双12刚过，新春佳节又即将来临，似乎对于物流快递行业来说，一年四季都有干不完的活，赚不完的钱。
不过，行业头部公司虽然日子过得红火，但对于一些二三线快递小公司来说，寒冬可能已悄然降临。
近日，青旅物流被曝原本承诺员工和加盟商的薪资、押金等补偿未全部兑现。1月23日，每日经济新闻记者从多名前全峰快递加盟商、青旅物流员工处证实了该传言。
这已经不是青旅物流第一次被曝资金短缺了，自年4月开始，关于青旅物流和全峰快递网络瘫痪、业务暂停和员工欠薪的传言就一直不断。
1月22日，每日经济新闻记者前往青旅物流位于北京大兴区金星路24号的总部探访发现，办公地点大门紧闭，只有侧门有保安值守，周围鲜有人员走动。
据保安向记者透露，青旅物流已经搬离数月，但是这期间依然陆续有人来公司要账，也有法院来调查情况。在发现青旅物流早已人去楼空之后，最近来的人少了。
天眼查数据显示，青旅物流的控股公司是中国青旅实业发展有限公司，共青团中央和人民日报社都通过穿透式持股拥有较小比例的股权。
年4月青旅物流整体收购了行业“黑马”全峰快递，但当初这个被人看好的强强联合，却在如今业务网络全面瘫痪。
加盟商曝青旅物流去年3月开始停摆
江西抚州某全峰快递加盟商徐先生(化名)或许没有想到，年他的生活被网点瘫痪、业务暂停、讨要赔偿这些事占据了。年6月加盟全峰快递的他，原本小生意做得风生水起，现在却变成了一个四处碰壁的讨债人。
据徐先生介绍，现在他手上持有盖了青旅联合物流有限公司和全峰快递印章的欠条65万，包括干线运输的费用、网络派费、操作费和3万元的网点押金。
年4月全峰快递被青旅物流收购后，包括徐先生在内的多数加盟商都看好青旅、全峰“强强联合”的前景，甚至不惜抵押房屋借款，加大对网点的投入和建设。
据徐先生回忆，一开始大家都信心满满，但是从年9月开始，班车合同就临时中断，不少网点加盟商被拖欠班车费用，就已经有加盟商想要拿到押金和班车费用退出不干了。
班车费用受理函
年11月，青旅物流在华东大会上向加盟商透露，接下来将有规模不下20亿的融资进来，这让不少人看到了希望的曙光，使得他们决定留下来等一等。
“但是到了年3月，大多数网点已经开始停摆，再往后就是各个站点的彻底停工。别说网点，连江西省的分拨中心都没有人了。”徐先生表示。
年5月，徐先生作为江西地区的代表前往北京青旅物流总部沟通，当时有股东和公司高层出面表示，青旅物流方面表示正在接触投资人，新的款项很快就会到位，公司将在正常运营后按计划分几年返还加盟商押金和赔偿。
不过等到现在，承诺给部分补偿的日子过去许久，徐先生还没有拿到一分钱。
徐先生的经历并非个例。包括陕西、四川、江苏、贵州等地的多位加盟商向每日经济新闻记者反映，青旅物流还欠他们至少3万元的押金和其他费用。
除了原全峰快递的加盟商，受到牵连的还有青旅物流的员工。一位前青旅物流四川分部销售内勤向每日经济新闻记者表示，公司从年3月开始就发不出来工资了。她后来跟公司签离职协议，公司承诺在年9月15日之前支付元的薪金和一个月工资作为补偿，但至今都没有收到公司的补偿款。
“刚开始发不出来工资大家还坚持了几个月，后来办公楼也被房东收回了，也就各谋出路了。”她表示，“听说是公司收购了全峰快递后欠了很多外债。”
针对上述青旅物流员工和全峰快递加盟商的说法，每日经济新闻记者试图与青旅物流及全峰快递取得联系加以求证，青旅物流官方网站上未刊登联系方式，记者随即多次拨打全峰快递
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