文
陈梓萱
图
小宇宙
这是一个“用行动定义旅途”的品牌故事，
这个故事很精彩，
值得倾听。
毁掉我们的，往往不是我们憎恨的，而恰恰是我们所热爱的。
变革有的时候也没有听来那么伟大，有时，是人们不得不做出变革的抉择。
在奇瑞控股捷途的版图上，在进行产品战略规划的无数个日夜里，没有人可以预期一年以后这个新的汽车品牌可以攻城拔寨，势如破竹。
兵无常势，水无常形，当一群被低估了许久的人开始获得发力的机会的时候，冷却热情，精准出手。捷途品牌用勇于放弃的勇气，收获了失而复得的收获。
夹带着年业绩喜人的余温，年的奇瑞控股捷途在年初就推出了全新车型X90。在争夺市场的战斗中，捷途从来都不是那个温和的友善者，从开启这个品牌的那一刻开始，捷途始终用差异化的品牌策略，高举高打，招式凌厉。
捷途品牌仅用了一年的时间，就集中所有优势资源，讲出了一个为中国旅行者而生的SUV制造者的故事。这个故事把一个新生汽车品牌的独特性，烘托到极致，这个故事让遍布全国的经销商伙伴，斗志昂扬。
在年上半年，尽管处于整体市场下滑的环境中，奇瑞控股捷途仍然保持着快速发展，在测算了所有的风险之后，秉持“为旅行而生”的理念，坚守“用行动重新定义旅途”的目标，终于成为了用差异化营销策略闯入市场的破局者。
在此之前，众多的中国汽车产品营销案例中，还没有哪一个企业有这样的决绝与勇气。毕竟当你选中了一个特定人群的同时，就会面临着失去其他目标受众人群的的风险。当各个企业都小心翼翼地把都市SUV、运动SUV，用各种多功能车的品牌主张，结合前卫、时尚、敢为、个性等精彩词语的时候，捷途用旅行为唯一诉求点向受众展示了自己在产品定位的专注。
这可能是一个更加细分的客户群体。
在几次主题一脉相承的新品发布会上，捷途一直致力于打造“旅行+”生态圈，旨在令捷途的用户能够拥有身份感和归属感。无论是年底的厦门X70S上市，还是年初的X90上市发布以及经销商大会，奇瑞控股捷途都在不遗余力地发出一个声音，那就是把“为旅行而生”做到极致。
在笔者与捷途品牌公关团队的几次交流中，我们能够感受到在营销的思路的探讨中，曾经的争议与争论，我们也看到了一旦在决策之后，捷途人雷厉风行、快速实施的能力与速度。一个围绕“旅行+”的坚定而统一的捷途品牌认知开始快速地形成。
自年8月以来，奇瑞控股捷途先后与CCTV《走遍中国》、方特、携程、途居露营地等机构合作，让用户增值权益逐步落地，让旅行的定义在用户群中形成更大的口碑效应和生态效应。
日前，捷途“旅行+”生态圈再添新成员，河南省文化和旅游厅、内蒙古自治区文化和旅游厅、安徽省文化和旅游厅、贵州省文化和旅游厅、中青旅控股股份有限公司等携手捷途，共同打造捷途旅行+文化形成的朋友圈，为用户创造价值与惊喜。
近一段时间以来，在与汽车领域朋友交流的过程中，笔者听到最多的就是市场下行，销量下滑的靡靡之音。这件事在笔者看来，本身并不是新闻，倒是越来越多产业链条上的从业者大范围地、大频次地说，我认为是新闻。
更值得留意的是，在谈及这一表象的时候，人们几乎不再追究，究竟是什么原因形成了市场现状。我也一度想追问一下，但直到最近我才发现，之所以连专家都不去解释原因，其实没有什么更深奥复杂的道理，只是许多人还没有找到原因，或者根本就没想找到原因。
急功近利的社会风潮，让本应踏踏实实做汽车制造的企业家背负了太多压力，而简单粗暴地的价格战，更是让更多的企业深陷其中，恶性循环，无法自拔。
在由中国制造向中国创造的国家战略路径上，我们甚至连中国制造都开始出现倒退，“大国工匠”、“技术创新”、“民族工业”的倡导者被贴上了循规蹈矩、观念守旧的标签。甚至汽车营销人曾经自豪的、认认真真讲好一个品牌的故事的耐心，都已经被夸夸其谈的颠覆者们嬉笑揶揄，零落成泥。
这是一个盛世危局，一切看来虚幻的美好，可能会在瞬间崩坍。这虽然已经不是一个最好的汽车年代，但也绝不应成为最坏的汽车年代。
尽管时间也很紧迫，尽管压力也十分巨大，但奇瑞控股捷途还是用足够的耐心，讲述着一个关于为用户量身打造“旅行+”的捷途品牌的内涵。仔细听的人，一定可以感受到一个传统汽车制造企业对于未来智能化、个性化的不那么入时的理解，但就是这种不入时，就是这种执拗，却更让用户和外界看到一种底气和智慧。
“旅行”从来都不是一件简单的事，“旅行”也并不是可以用手机就可以解决的事，“旅行”与所谓“共享思维”、“互联网思维”的连接也没那么紧密。“旅行”是一件与汽车最贴近的事，“旅行”是与一个人的心情最贴近的事。
在传统汽车营销趋向多元与变革的时下，奇瑞控股捷途做了一件更有示范意义的事。它用传统汽车的基因打造一种基于智能化、互联化的人车交互的概念，只不过，这概念的功能指向性非常聚焦，是以旅行为核心应用功能的聚焦。
在智能出行和汽车互联被神化的今天，传统汽车企业一旦觉察洞悉变化，就如同睡狮猛醒一般，开始升级用户理念，聚焦用户体验，一旦再借力大型的互联网公司的支持或者技术联合开发，突破技术应用，一种更有实效，更实用，更实际，以及更加实惠的体验就可以真真切切地带给用户。
作为捷途汽车的股东，奇瑞汽车的董事长尹同跃在日前接受笔者采访时说：“因为我们传统的汽车制造企业更具备体系能力与技术资源，我们对于产品质量与品质的要求更高，因此我们为用户解决问题的实力，远比一些新造车势力要更加扎实。”
捷途正是在做这样的尝试，即通过整合增值异业联盟、旅游资源联盟、音乐人联盟，深耕经销商朋友圈、供应商朋友圈，关切用户旅行需求进行产品营销和技术设计，打造出了一个以全民旅行车为文化内核的捷途旅行+生态圈，力图实现带给用户的产品体验更加智能和互联，从而不断提升品牌认知力与美誉度。
奇瑞控股集团副总经理、捷途总经理鲍思语向笔者介绍，在年下半年，捷途品牌还将推出捷途X95，奇瑞控股捷途正在从初创期走向成长期，我们走得虽然很快，但时不我待。捷途将在“精耕细作、应市而为”方针下，秉承“旅行+”定位，用匠心、创新、生态助力，成为一个真正的破局者。
此刻，奇瑞控股捷途的团队正在为X95上市紧锣密鼓的筹备，他们的预期目标仍然是年完成15万辆，并在年迈入30万辆俱乐部。他们在认认真真地讲述着一个关于中国“旅行+”、一个“用行动定义旅途”的汽车品牌的故事，这个故事很精彩，值得倾听。
而此刻，你的故事讲到了哪？
年7月17日写于北京
商务合作
欢迎
转载请注明地址:http://www.abmjc.com/zcmbzz/4252.html
